Diseño de patrones multidireccionales
Diseño de ranura transversal cerrada intermitente en el lado exterior para reducir el ruido generado por el flujo de aire. Optimiza el ángulo de los surcos finos para reducir el ruido general del neumático. Forma un canal de amortiguación único, haciendo que el conductor y el pasajero tengan una experiencia de conducción más cómoda.

Diferente tono
El diseño de los bloques de la banda de rodadura, aleatorio y con diferentes anchuras de paso, está escalonado para reducir eficazmente el ruido de resonancia generado por el contacto entre los bloques de la banda de rodadura y la superficie de la carretera, creando un entorno de conducción silencioso en el interior del coche.

Nueva formulación
La nueva generación de fórmula de polibutileno solubilizado, junto con la aplicación de nuevos materiales, reduce la resistencia a la rodadura del neumático, disminuye la pérdida de potencia y mejora la autonomía.

Costilla central ancha
El ancho nervio intermedio de la banda de rodadura puede aumentar el área de contacto entre el neumático y el suelo, proporcionando un mejor agarre al acelerar, frenar y tomar curvas, garantizando el rendimiento de la maniobrabilidad del vehículo y minimizando el derrape y el desgaste anormal causado por la aceleración rápida.

Disposición optimizada de la banda de rodadura
Bajo la premisa de garantizar el rendimiento, al optimizar la disposición de la banda de rodadura, se consigue una menor resistencia a la rodadura, lo que hace que el desgaste entre la banda de rodadura y el suelo sea más uniforme y mejora la resistencia al desgaste del neumático.